福州港“世界一流港口”建设成绩单强势飘红

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　　货物吞吐量达3.02亿吨、比增10.3%，创历史新高，连续3年居福建省沿海港口首位，在全国主要港口排名提升2位；完成投资32.5亿元，比增25%，占全省的46%，连续7年居福建省沿海港口首位……福州港2022年交出亮眼成绩单。

　　“面对复杂多变的经济形势，集团依托福州港江阴港区‘丝路海运’枢纽港建设，战疫情、组联盟、拓新路、走‘江湖’，建立航、港、运、场一体化运作模式，提升效率，优化服务。”福州港务集团相关负责人表示，该集团加强沟通协调，主动联合船公司、铁路物流企业等组建联盟，增加新的铁路站点，深入中西部内陆市场，承揽江西、湖南、湖北等内陆货源，进一步提升江阴港区辐射聚集能力，实现了海铁联运站点闽北、江西区域全覆盖，为“世界一流港口”建设成绩单强势飘红积聚力量。

　　2022年12月8日，装载着8片全球量产最长108米的外贸出囗大功率风电叶片船舶缓缓驶离江阴港区，福州港江阴港区顺利完成全球量产最长风电叶片吊装作业工作，跻身全国主要风电设备作业港口前列。

　　该批次8件超长风电叶片由艾尔姆风能叶片制品（福建）有限公司自主研制、生产，将出口至欧洲，系全国百米级以上叶片首次外贸批量出口。此次作业环节多，吊装难度大，尤其是超长风电叶片给码头生产部门带来了一系列新课题。

　　福港集箱副总经理蒋锋介绍，为了确保此次出口任务万无一失，福州港主动对接作业相关方，科学设计从设备出厂到吊装上船“一站式”全程物流方案，抽调精干力量组成项目服务小组，开设了超长风电叶片运输、装船绿色通道，高效完成叶片装船出口任务，得到各方高度认可和一致好评。

　　去年来，福州港依托‘丝路海运’建设，不断发挥区位叠加优势，与世界大型航商合作，适应新变化、满足新需求，着力打造“丝路海运”物流品牌，助力构建国内国际双循环相互促进新发展格局，推动江阴港区朝着国际航运枢纽大港目标迈进。

　　2022年9月2日，在福州港江阴港区，“正利普吉特”轮所装载799个集装箱被整船换装至“正利柏达纳”轮，并按计划于3日驶离码头，运往香港、马尼拉等目的港。此举标志着江阴港区外贸集装箱船舶整船换载业务进入常态化，对进一步发挥江阴港区连接“一带一路”沿线国家和地区的纽带作用发展具有重要意义。

　　主动融入“一带一路”，福州港成绩喜人：江阴港区内外贸集装箱航线余条，航线覆盖了我国对外贸易的主要国家和地区，世界的主要航运联盟及国内泛亚、中谷、安通、信风等内贸船公司均已落户，成为我国东南沿海集装箱运输的重要枢纽港之一。

　　城以港兴，港为城用利来最给利老牌网。去年以来，福州将丝路海港城作为加快建设现代化国际城市的重要抓手，为城市发展注入蓝色动能，不断续写海上丝路新篇章。为此，福州港迎来发展良机。

　　2022年，福州港务集团全面贯彻落实省港集团“三提三效”行动部署，坚持以福州港江阴港区“丝路海运”枢纽港为核心，大力发展海铁联运业务，全年完成海铁联运箱量47040标箱，同比翻番，到发量创历史新高。

　　“港口作为物流枢纽，是城市产业发展的重要依托利来最给利老牌网，可以为城市发展提供便捷的客运或货运服务，进而吸引各种产业和要素资源集聚，提升城市综合竞争力。”福港集箱相关负责人告诉记者，作为“21世纪海上丝绸之路”核心港口之一和福建省内规模最大的单体连片经营集装箱港区，福州港江阴港区将着力打造“丝路海运”物流品牌，使港口成为城市对外交往的主要口岸和重点产业布局、开发区发展的依托，助力福州筑梦“新蓝海”。

　　2022年3月1日，福州江阴港-江西宜春海铁联运定点专列首列鸣笛启程，该专列是福州港务集团发挥“丝路海运”优势，由所属福港集箱、东方海运、福营公司共同为江西等内陆地区打通的海铁联运物流新通道。

　　为保障首趟“福州江阴港—江西宜春”专列的顺利开行，福州港为江西宜春马可波罗陶瓷量身定制“马来西亚—秀屿港—江阴港—江西宜春”的物流路线，不断完善运输方案，合理调配运力，加强对各个运输组织结点的有效把控，为内陆企业提供时效性强、稳定性高、综合成本低的物流服务。

　　蒋锋告诉记者，为响应国家环保政策及进加快推进内循环的发展要求，福港集箱顺应国家运输结构调整大势，利用省、市政府出台的关于促进港口发展的扶持政策，大力发展“散改集”业务，推动大宗散货通过“散改集”运输模式往福州港江阴港区集聚，为港区箱量的增长带来新动力，助推江阴港区业务可持续发展。

　　目前，福州港江阴港区内贸干支线航线网络较为完善，干线已覆盖东北、华北、华中、华南等地，支线联通宁德、罗源、马尾、泉州、汕头等周边港口，为“散改集”货源进出通道提供了有力保障。同时，福州港江阴港区还开辟“海铁联运”模式利来最给利老牌网，可为江西、湖南内陆客户提供安全、便捷的出海通道。

　　“未来，福州港将从十个方面发力，突出立体综合、提质增效、优化结构、安全可靠，持续推进福州国际深水大港建设。”福州港口发展中心相关负责人告诉记者，2023年，福州港将强化岸线管理，集中建设重点港区，加强集约开发，推进规模化发展。

　　按照部省联合批复的《福州港总体规划（2035年）》，福州港将有序推进港区功能优化调整，支持江阴港区承接闽江口港区功能调整转移，加快江阴港区6#-9#集装箱专业化泊位建设。推进罗源湾港区可门作业区6#-7#干散货泊位建设，鼓励罗源湾港区做大散货中转业务规模。推进松下港区牛头湾作业区开展前期工作等，提升港口国际竞争力。

　　做好江阴港区中石油万安LNG接收站配套码头和壁头作业区14#、18#-19#泊位等前期项目储备。加快江阴港区壁头作业区6#-7#利来最给利老牌网、8#-9#泊位，罗源湾港区可门作业区6#-7#泊位，闽江口内港区洋屿作业区5#-6#泊位等在建工程；推进江阴港区壁头作业区6#-7#扩能改造工程，松下港区元洪作业区1#-2#泊位项目开工，江阴港区13ABC泊位工程完工；重点指导江阴港区壁头作业区4#-5#泊位堆场项目验收，13ABC#泊位项目验收及口岸开放工作。

　　进一步完善港区深水航道、防波堤、公共锚地建设，重点加快推进江阴进港航道三期等航道项目，争取按计划完成建设任务。

　　推进罗源湾门边工作船基地建设，加快推进福州港松下防波堤、南港航道等尾工项目竣工验收。推进牛头湾、碧里等作业区码头堆场至后方临港企业皮带机廊道运输系统建设，促进运输结构调整。跟踪重点港区疏港铁路建设，以打通沿海港口后方货运铁路通道为目标，推动解决疏港铁路与干线铁路衔接不畅问题。

　　提升重点物资运输保障能力，督促引航站及港口企业优先保障电煤、粮食等重点物资运输船舶和集装箱班轮，落实优先引航、优先靠泊、优先接卸等工作。

　　“我们将持续优化港口营商环境，落实省、市港口生产发展扶持政策，引导港口企业积极拓展货源，积极介入船公司航线升级调整，积极拓展和RCEP国家的近洋航线，加密沿海穿梭巴士，推进‘丝路海运’新航线发展。”福州港务集团相关负责人表示。

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